لقد فقدنا مشروعًا كبيرًا في عام 2018. كان العميل بحاجة إلى أقواس PEEK لنظام تركيب APU، وكان لا بد من إبقاء قطر التجويف الحرج عند ±0.025 مم. لقد أجرينا عينات T1 الخاصة بنا، وخرجت أول 50 قطعة بشكل جيد، وبدا كل شيء على ما يرام. ثم بدأنا عمليات الإنتاج وانخفضت قيمة Cpk لدينا إلى 0.9. تبين أن درجة حرارة العفن لدينا كانت تتقلب بمقدار ±4 درجة عندما تحتاج نظرة خاطفة عند مستوى التسامح هذا إلى ±1.5 درجة كحد أقصى.
لقد كلفنا ذلك العقد وحوالي 180 ألف دولار من الأدوات التي انتهى بها الأمر إلى أن أصبحت عديمة الفائدة.
أنا أطرح هذا الأمر لأن معظم مواقع الموردين تظهر لك المكاسب فقط. لكننا تعلمنا من هذا الفشل أكثر مما تعلمنا من الكثير من المشاريع التي سارت بسلاسة. في هذه الأيام، يتم تشغيل التحكم في درجة حرارة القالب عند ±1.5 درجة باستخدام المزدوجات الحرارية الموجودة في القالب، ولم نعد نقتبس ±0.025 مم على PEEK بعد الآن دون إجراء دراسة مناسبة للقدرة أولاً. بعض الوظائف نرفضها للتو. هذا هو الواقع في هذا العمل.
التسعير - أرقام حقيقية
الجميع يريد أن يعرف عن التكلفة. إليك ما دفعناه بالفعل مقابل مشاريع الطيران في 2023-2024:
قوس خط الوقود
السكن إلكترونيات الطيران
جسم الموصل الهيدروليكي
مقطع هيكلي
علمنا الموصل الهيدروليكي شيئًا مهمًا. حدد العميل في الأصل ±0.015 مم على أخدود الختم. لقد أجرينا محاكاة لتدفق القالب وأظهرنا لهم البيانات - التي لن تسمح لك فيزياء القولبة بالحقن بضمان هذا التسامح في الإنتاج. لقد وافقوا على تخفيفه إلى ±0.02 مم من خلال المعالجة اللاحقة- على القطر الخارجي الحرج، ونجح المشروع. إذا قلنا للتو "نعم، يمكننا القيام بذلك" للفوز بالأمر التنفيذي، لكان قد انتهى بنا الأمر إلى موقف آخر في عام 2018.
تختلف تكاليف الأدوات كثيرًا عما يتوقعه معظم المشترين. يبدو قالب المقطع الذي تبلغ قيمته 26 ألف دولار وقالب الموصل الذي تبلغ قيمته 128 ألف دولار وكأنهما من عوالم مختلفة، ولكن محركات التكلفة تبدو منطقية عندما تنظر إلى التصميم. يحتاج الموصل إلى 6 عمليات سحب أساسية هيدروليكية، وعداء ساخن مع بوابات صمام، وكان علينا استخدام الفولاذ H13 المقوى بدلاً من الفولاذ P20. عندما يسأل العملاء عن سبب ارتفاع تكلفة القالب، فإننا نتجول في التصميم معًا وعادةً ما يكون الأمر منطقيًا بمجرد أن ترى أين تذهب الأموال فعليًا.
مشكلة نظرة خاطفة
حوالي 70% من استفساراتنا المتعلقة بالفضاء تحدد نظرة خاطفة. ربما 40٪ في حاجة إليها فعلا.
تحصل PEEK على قسطها في ثلاثة سيناريوهات: التعرض المستمر لأكثر من 180 درجة، أو الاتصال المباشر بالسوائل الهيدروليكية مثل Skydrol أو وقود الطائرات، أو الأحمال الهيكلية حيث تستبدل الألومنيوم. خارج هذه الشروط، فإنك تدفع 3-4 أضعاف تكلفة المواد للعقارات التي لا تستخدمها.
في الربع الأخير، جاء إلينا عميل بمزالج الصناديق العلوية لكبائن الطائرات، المحددة في نظرة خاطفة. لقد سألت عن بيئة التشغيل - درجة حرارة الغرفة، وعدم التعرض للمواد الكيميائية، فقط حمل ميكانيكي معتدل. اقترحنا التحول إلى ULTEM 2300. بالنسبة لهذا التطبيق المحدد، يكون الأداء الميكانيكي مكافئًا، لكن تكلفة المواد تنخفض من 38 دولارًا أمريكيًا/كجم إلى 14 دولارًا أمريكيًا/كجم. وقد وفر لهم ذلك ما يقرب من 2.80 دولارًا أمريكيًا لكل جزء من حجم سنوي يبلغ 200000 قطعة.
560 ألف دولار سنويا
حيث يتعين عليهم الاحتفاظ بها بدلاً من إنفاق ما يزيد عن -المواد الهندسية.
نحن لا ندفع خيارات أرخص فقط للفوز بالعطاءات. نحن ندفع بالخيارات المناسبة لأن التجاوز-المواصفات يؤدي إلى مشكلات تتجاوز مجرد التكلفة. يتقلص PEEK أكثر من ULTEM، وتعني درجة حرارة المعالجة الأعلى نافذة عملية أكثر إحكامًا، والمزيد من الأشياء التي يمكن أن تسوء. إن مطابقة المواد مع المتطلبات الفعلية لا تتعلق فقط بالاقتصاد - ولكنها تتعلق بإدارة المخاطر.
بالنسبة للمشاريع التي تحتاج حقًا إلى نظرة خاطفة، فإننا نقوم بمعالجة Victrex 450G و150G بانتظام. قم أيضًا بتشغيل Solvay KetaSpire عندما يفضله العملاء. تحتفظ مجففاتنا بالمواد عند درجة حرارة 150 درجة لمدة 4 ساعات على الأقل، ويتم التحقق منها بواسطة محلل الرطوبة قبل كل عملية إنتاج. إذا كانت الرطوبة المتبقية أعلى من 0.02%، فإننا نرفض المادة حتى لو كان ذلك يعني تأخير بدء الإنتاج. تسبب الرطوبة علامات التناثر وتؤدي إلى تدهور الخواص الميكانيكية.
ما الذي يمكننا أن نحمله بالفعل من أجل التسامح
±0.05 ملم الأبعاد العامة
نحن نقدم ذلك بشكل موثوق باستخدام Cpk 1.33+ تحت مراقبة الإنتاج القياسية.
± 0.03 مم الميزات الهامة
ويتطلب ذلك التحقق من صحة العملية أثناء مرحلة T1 ومخطط التحكم الإحصائي في الإنتاج.
أكثر إحكاما من ± 0.025 مم؟
سوف نقتبس ذلك، ولكننا سنخبرك أيضًا مقدمًا أنه يحتاج إلى بدل تصنيع ثانوي. يعتمد صب الحقن النقي عند هذا المستوى على العديد من العوامل التي لا يمكننا التحكم فيها بشكل كامل: تباين كمية المواد، ودرجة الحرارة المحيطة في المنشأة، وتآكل القالب بمرور الوقت. سوف يعد بعض الموردين بأي شيء للحصول على أمر الشراء. نفضل أن نضع توقعات واقعية منذ البداية.
استغرق الوصول إلى القدرة المتسقة ±0.03 مم حوالي ثلاث سنوات. العناصر الأساسية: تمت الترقية إلى وحدات التحكم في درجة حرارة الزيت الفردية مع ثبات ± 1.5 درجة، وتركيب أجهزة استشعار ضغط التجويف على جميع قوالب الفضاء الجوي، وبناء تتبع مجموعة المواد في نظام تخطيط موارد المؤسسات الخاص بنا حتى نتمكن من ربط بيانات الأبعاد بدفعات راتينج محددة. عندما يبدأ البعد في الانجراف الآن، يمكننا عادة تحديد السبب في نفس التحول.
منشأتنا وقدراتنا
نقوم بتشغيل 12 ماكينة قولبة بالحقن من 80T إلى 650T، وتم شراء جميع سلاسل الهايتية Mars في الفترة ما بين 2019-2022. في-غرفة الأدوات المنزلية التي تحتوي على 3 مراكز تصنيع ماكينو تتولى عملية تصنيع القوالب لدينا. نحن نتحكم في الجودة والجدول الزمني بدءًا من قطع الفولاذ وحتى عينات T1 - دون الاستعانة بمصادر خارجية لأدوات الطيران.
نحن نعلم أن AS9100 هو متطلب الدخول الأساسي لمعظم برامج الطيران. يعمل بعض العملاء معنا الآن في التطبيقات المجاورة للطيران التجاري أثناء استكمالنا لشهادة الاعتماد. وينتظر آخرون حتى نحصل على الشهادة في متناول اليد. يعد كلا الأسلوبين منطقيًا اعتمادًا على متطلبات تأهيل المورد الداخلي لديك.
تتبع وثائق الجودة لدينا تنسيق AS9102 لـ FAI سواء حصلنا على الشهادة أم لا. لقد اعتمدنا هذا المعيار لأنه الطريقة الصحيحة لتوثيق أجزاء الطيران، وليس لأن المدقق طلب ذلك. تتوفر نماذج حزم FAI بموجب NDA.
يمتد الجدول الزمني النموذجي من أمر الشراء إلى الموافقة على الإنتاج من 16 إلى 20 أسبوعًا. ينقسم ذلك إلى حوالي أسبوعين لسوق دبي المالي ووضع اللمسات النهائية على التصميم، و8-10 أسابيع لتصنيع الأدوات، وأسبوعين لـ T1 والتحقق من الأبعاد، ثم 2-4 أسابيع لمراجعة العميل FAI. لقد قمنا بضغط هذه المدة إلى 12 أسبوعًا للبرامج العاجلة، ولكن ذلك يتطلب أسعارًا متميزة ومخاطر الجدول الزمني التي لا نقبلها عادةً.
ما الذي لا يصلح لنا
أجزاء سلعة ذات حجم كبير
مليوني مقطع ABS بسعر 0.15 دولار لكل منهما؟ نحن لسنا قادرين على المنافسة. تضيف البنية العامة وأنظمة الجودة لدينا تكلفة منطقية للعمل الدقيق في مجال الطيران ولكنها تكلفنا تكاليف أعمال السلع البحتة.
مواد لم نقم بتشغيلها من قبل
في المرة الأولى-تستغرق معالجة الراتنج الجديد وقتًا منحنى التعلم. إذا كان مشروعك يتطلب مركبًا متخصصًا لم نتطرق إليه مطلقًا، فسنقوم إما برفض أو تحديد وقت إضافي لتطوير العملية. نحن لا نجرب برامج العملاء.
جداول غير واقعية
لكي نتيح لك معرفة المزيد عن منتجاتنا وما إذا كانت تلبي احتياجاتك
"الأدوات في 4 أسابيع" تعني قطع الزوايا عند تصلب الفولاذ، وتخطي تجارب القالب المناسبة، ومشاكل الشحن في اتجاه مجرى النهر. لقد تعلمنا هذا بطريقة باهظة الثمن.
كيفية العمل معنا
أرسل الرسومات إذا كانت لديك - حتى أن الرسومات التخطيطية للمفاهيم تساعد. أخبرنا عن بيئة التشغيل والحجم السنوي والمواصفات التي تحتاج إلى تحقيقها. إذا كنت تقوم بالتحويل من أجزاء مُشكَّلة، فشارك تكلفة الجزء الحالية حتى نتمكن من توضيح أين تقع نقطة التعادل.
سنرد بملاحظات سوق دبي المالي، والتسعير الأولي، وتقييم صادق لما إذا كان مناسبًا أم لا. في بعض الأحيان تكون الإجابة الصادقة هي "هذا ليس مناسبًا لنا، يجب أن تحاول الاتصال بـ [مورد آخر]." من الأفضل توجيهك نحو المورد المناسب بدلاً من المعاناة مع وظيفة لا تتناسب مع نقاط قوتنا.
اتصال:
✉ mike@abismold.com
✆ واتساب: +86 137 5101 7242
إذا كنت تزور شنتشن، تتوفر جولات المنشأة. يخبرك أرضية المتجر بأكثر مما يستطيع أي موقع ويب.