في حدث في متحف الصين الثقافية 3D-الطباعة في شانغهاي، عرض الشركتين على من بين مفهوم الإثبات، التي قالوا أنها يمكن أن تكون نتاج "معلما" في اعتماد تكنولوجيا الطباعة ثلاثية الأبعاد في إنتاج التيار.
وتعليقاً على المنتج، قال لوه إكسياوفان، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة بوليماكير، السيارة كانت أول مشروع الإنتاج الضخم "الحقيقي" باستخدام 3D الطباعة.
"أعني بقول الحقيقية، وهناك أيضا الكثير من الشركات الأخرى باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد لإنتاج. ولكن لا شيء حقاً مقارنة مع XEV من حيث الحجم والحجم والكثافة، "وأوضح لوه إكسياوفان.
الهدف من هذا المشروع، وفقا للرئيس التنفيذي XEV، "لو ستانلي"، وهو تصميم سيارة كهربائية صغيرة التي يمكن تحقيق C2M (العميل إلى الشركة المصنعة) الصناعة التحويلية.
وأوضح ستانلي "الوفاء بهذا الهدف، فإنه يتطلب إنتاج التخصيص الشامل، R&D سريعة وفعالة من حيث التكلفة، والقدرة على إنتاج أجزاء وزن أخف ويمكن أن تؤدي إلى زيادة كفاءة الوقود،".
وهذا تكنولوجيا الطباعة when3D أصبح السبيل الوحيد لتحقيق ذلك، وأضاف.
بوليماكير اختيرت كشريك استراتيجي، وساعدت XEV سواء من حيث المواد حلولاً وخيارات ما بعد المعالجة، أو كجزء منها أنها وضعت عددا من اللدائن الهندسية ل XEV.
نتيجة للتعاون، XEV انخفض بأجزاء بلاستيكية وعدد من المكونات في سيارة من أكثر من 2,000 إلى 57، وانتهى لسيف يزن فقط 450 كيلوغراما، أقل بكثير من نفس الحجم المركبات، التي عادة ما تأتي بين 1 و 1، 2 طن.
وبصرف النظر عن الهيكل والمقاعد والزجاج، هي جميع الأجزاء المرئية للسيارة 3D المطبوعة باستخدام مواد بوليماكير الملكية.
"رمز التبديل هذا للإنتاج ويؤدي إلى أكثر من 70% الحد تكلفة الاستثمار بالمقارنة مع نظام إنتاج التقليدي،" قال أن الشركتين.
XEV يقال أن تلقت بالفعل عدة آلاف من أوامر من أوروبا، ويقال أن بعض 5,000 التي تأتي من بريد الإيطالية.
وتأمل XEV لبدء الإنتاج في الربع الثاني من عام 2019.
بينما تقليديا تحيط بعملية R&D من طراز السيارة حوالي 3-5 سنوات، قال XEV أنه يأخذ فقط 3-12 شهرا للانتهاء من تصميم جديد.
بوليماكير وقد يأتي أيضا مع حلول لمساعدة مع المعالجات السطحية واللون.